TÓPICO AINDA EM CONSTRUÇÃO
Projeto Nordeste 2 – ilustrado
ATENÇÃO: todas as distâncias são aproximadas!!!!!
Não sabíamos ao certo quanto tempo iríamos levar nessa viagem, mas estava previsto para durar mais ou menos um mês.
Fiz o planejamento em cima desse prazo, desse período de tempo.
Como de costume, depois de ter feito o roteiro básico, duas reuniões foram feitas na minha casa para apresentação do cronograma e ajustes e adaptações às vontades de cada um.
Sabíamos que tínhamos de estar em Campina Grande (PB) nos dias 23 e 24 de outubro pois iria ocorrer o 4º Campina Grande Motofest do amigo Álvaro Lucena, presidente do Rota 230 MC, e também aconteceria a 4ª Convenção Nacional e Internacional do Brazil Rider’s, entidade dedicada aos motociclistas estradeiros, da qual também sou membro.
Marcamos de sair no sábado dia 10 de outubro de 2009.
Viajar com Diorlando eu já estava acostumado, mas ter a presença de uma figura exótica e nada convencional como é o Fioravanti era ainda uma grande interrogação. Eu já tinha feito algumas viagens mais curtas na companhia dele: até Alcobaça e Porto Seguro na Bahia, Pirapetinga em Minas Gerais e Campinas em São Paulo, além das pequenas pelas cidades fluminenses. Mas passar cerca de trinta dias com ele era algo que só saberíamos como seria depois, quando o convívio fosse ficando rotineiro, transformando uma viagem longa numa espécie de Big Brother.
Minha moto tem incluído nela um sistema de intercomunicação piloto/garupa e, ainda, um outro sistema de comunicação via rádio PX, a chamada Faixa Cidadão. Sempre imaginei o quanto seria mais seguro e simplificador se todos estivéssemos equipados com um PX na moto. Propus ao Diorlando que ele comprasse um aparelho e instalasse na sua moto, expondo as facilidades e vantagens desse equipamento no comboio. Em alguns dias ele apareceu lá em casa para instalarmos o rádio na moto dele. Fioravanti quando soube quis um também, mas como só conseguiu receber o aparelho na véspera da viagem não foi possível fazer a instalação na moto dele antes da nossa partida. Deixamos para instalar em Itaparica ou Arembepe, cidades onde ficaríamos mais tempo pois lá faríamos dois pernoites em cada.
O dia da partida estava chegando. O planejamento todo feito.
A programação era:
10/10
Saída de Niterói e pernoite em Teixeira de Freitas (BA) – 900km;
11/10 e 12/10
Saída de Teixeira de Freitas e pernoites em Mar Grande (Itaparica – BA) – 720 km;
13/10 e 14/10
Saída de Mar Grande e pernoites em Arembepe (BA) – Ferry Boat + 60 km;
15/10
Saída de Arembepe e pernoite em Aracaju (SE) – 280km;
16/10
Saída de Aracaju e pernoite em Maceió (AL) – 280km;
17/10 e 18/10
Saída de Maceió e pernoites em Maragogi (AL) – 130km;
19/10
Saída de Maragogi e pernoite em João Pessoa (PB) – 270km;
20/10 e 21/10
Saída de João Pessoa e pernoites em Natal (RN) – 200km;
22/10
Saída de Natal e pernoite em João Pessoa (PB) – 200km;
23/10 e 24/10
Saída de João Pessoa e pernoites em Campina Grande (PB) – 120km;
25/10
Saída de Campina Grande e pernoite em Caruaru (PB) – 150km;
26/10
Saída de Caruaru e pernoite em Paulo Afonso (BA) – 370km;
27/10
Saída de Paulo Afonse e pernoite em Feira de Santana (BA) – 380km;
28/10 e 29/10
Saída de Feira de Santana e pernoites em Lençóis (BA) – 310km;
30/10
Saída de Lençóis e pernoite em Valença (BA) – 370km;
31/10
Saída de Valença e pernoite em Ilhéus (BA) – 230km;
01/11
Saída de Ilhéus e pernoite em Canavieiras (BA) – 120km;
02/11 e 03/11
Saída de Canavieiras e pernoites em Porto Seguro (BA) – 210km;
04/11 e 05/11
Saída de Porto Seguro e pernoites em Alcobaça (BA) – 240km;
06/11
Saída de Alcobaça e pernoite em Linhares (ES) – 320km;
07/11
Saída de Linhares e chegada em Niterói (RJ) – 650km.
Por experiência própria costumo deixar uns dias de reserva para imprevistos e ajustes no cronograma. Por isso não completei os trinta dias, deixei essa folga para se necessário ser utilizada oportunamente. Por mim ficavamos mais tempo, mas o Diorlando e o Fioravanti tinham de estar de volta pelos compromissos de trabalho. Eles costumam dizer que eu sou um vagabundo, que não tenho nada para fazer já que sou aposentado, mas eu discordo veementemente. Na minha ótica os vagabundos são eles pois eu estou viajando porque tenho tempo livre, eles é que estão deixando de trabalhar para viajar, ou seja para vagabundear.
Pois bem. Chegou a véspera da viagem e como era de se esperar os imprevistos (um tanto previsíveis) aconteceram. O Diorlando ainda estava cheio de coisas pendentes, numa correria danada, o que me fez ver que era melhor adiar a saída em um dia para que ele pudesse resolver tudo o que deveria ter resolvido antes mas não o fez. Marcamos então para sair no domingo.
Eu não quis já sair gastando um dos dias de reserva assim de cara, então avisei à turma que achava melhor diminuirmos a nossa estada na Ilha de Itaparica de dois para um pernoite. Se não fosse pelos “vagabundos” poderíamos repor esse dia perdido em algum ponto da viagem. Mas eles estavam temerosos com tantos dias afastados do trabalho (vagabundos!!!).
Manhã de domingo. Marquei com Fioravanti em Icaraí, e com o enrolado do Diorlando no “posto da boneca” em Itaboraí, a fim de ganhar tempo pois ele mora em Alcântara que fica no meio desse trajeto.
Meus amigos Piggy e Duck que não puderam fazer essa viagem porque não tinham como se afastar do trabalho (não são vagabundos), foram nos encontrar nesse posto para fazer nosso “bota fora”.
Depois de uma pequena “social” na lanchonete do posto tivemos que nos despedir do nosso casal amigo para seguirmos nossa viagem em direção ao nordeste brasileiro. Nossa meta para aquele dia era dormir em Teixeira de Freitas, coisa que não consegui fazer a turma alcançar na viagem de janeiro, nove meses antes. Entretanto dessa vez, sem a presença do presidente My Boy, eu estaria mais a vontade para cobrar o tempo e o ritmo.
Chegamos em Teixeira de Freitas já era noite, mas conseguimos manter o planejamento. Foi uma viagem tranquila e muito agradável nesse primeiro dia.
Quem viaja comigo já sabe que reservo os percursos maiores para os primeiros dias quando faço um planejamento de viagem longa. Isso acontece porque são os dias iniciais quando ainda não houve fadiga da viagem, e também não há nada de novo para se apreciar no trajeto já que são arredores de onde moramos.
Em relação ao cumprimento do cronograma eu sou realmente muito rigoroso. Entendo que como foi tudo discutido e apresentado previamente, lá na hora do “vamos ver” não cabe mais descontração e tempo perdido nas paradas. É momento de fazer valer o compromisso assumido. Depois, quando já estivermos usufruindo dos paraísos naturais do nosso país, aí sim a hora da bagunça e da preguiça chegou. Mas nesses trajetos que considero apenas como deslocamento, é preciso se ter o comprometimento de se fazer cumprir o combinado para que não tenhamos de perder um tempo que poderia estar sendo utilizado numa linda praia porque ficamos “enrolando” no primeiro ou no segundo dia. Fora o fato de que vai dar o maior trabalho ter de ajustar todo o planejamento. Parece que é simples, que seria só adiantar tudo em um dia, mas não é. Quando faço esses programas verifico as cidades do trajeto e levo em consideração o dia da semana em que vamos passar por lá. Por exemplo se vou para o sul e vou ter de cruzar a cidade de São Paulo, só faço quando isso acontece num final de semana. Você já imaginou o que é cruzar toda aquela marginal do Tietê num fim de tarde de um dia de semana? Na hora do rush? É melhor uma sessão de tortura chinesa. Já se for para o nordeste acontece o inverso, dou preferência ao dia de semana pois existem cidades turísticas que se formos pernoitar na sexta-feira ou no sábado corremos o risco de não achar lugar para dormir. Considero esses aspectos (entre outros) na hora de planejar e claro depois na hora de cobrar o cumprimento da meta diária. Mas é óbvio que tudo tem seu limite para que se mantenha o maior grau de segurança possível. Se alguém estiver cansado ou com qualquer outro problema (físico ou mecânico) já é razão para que deixemos o planejamento de lado. Mas caso contrário…
Piggy tinha-nos dado a dica de um hotel de beira de estrada em Teixeira de Freitas onde ele e Duck haviam estado numa viagem que fizeram a Porto Seguro no ano anterior. Liguei então para Piggy e tentei obter mais informações e detalhes para facilitar a localização. Como já era noite seria ótimo já se saber para onde ir do que ficar ainda procurando lugar para dormir. Eu estava justamente querendo nos poupar de entrar na cidade. A nossa estada por lá visava apenas o pernoite assim estava tentando não nos embrenharmos muito, pensando na facilidade e na rapidez da saída no dia seguinte.
Apesar de já ter passado por Teixeira de Freitas algumas dezenas de vezes, nunca havia entretanto dormido por lá. Não tinha referência própria de hotel. Todas as vezes que cruzei aquela região eu sempre que passava por lá ou estava ainda cedo para pernoitar ou, quando ia com um grupo menos homogêneo, já estava no início do dia seguinte pois já tínhamos pernoitado em alguma cidade antes.
As dicas de Piggy foram precisas, mas o hotel ao qual que ele nos encaminhara estava inativo. Lembrei-me então de um outro posto que conhecia e nos dirigimos a ele. No mês anterior eu estivera por lá, com Piggy, Duck e Fioravanti, quando voltava de Alcobaça, também no sul da Bahia. Finalmente e sem muita dificuldade estávamos acomodados para nosso descanso noturno o que nos possibilitaria percorrer a nossa próxima “perna” da viagem. A meta do dia seguinte era pernoitar em Mar Grande, na Ilha de Itaparica, distante cerca de 700 km de onde estávamos.
TÓPICO AINDA EM CONSTRUÇÃO
ignorar o material abaixo
1 – sábado 10/10
Percurso do dia 900 km
Pernoite em Teixeira de Freitas
Destino para amanhã Vera Cruz (Ilha)
Distância para amanhã 720 km via BR 101 Sto. Ant. Jesus (mais longo porém mais rápido)
* Não pudemos sair no sábado. Nossa saída ficou para amanhã.
2 – domingo 11/10 e segunda 12/10
Percurso do dia 720 km
Pernoite em Vera Cruz
Destino para amanhã Arembepe
Distância para amanhã 60 Km (Ferry-Boat + Tour por Salvador)
* Domingo -Saímos cedo e rodamos até Teixeira de Freitas conforme programado. Estamos com um dia de defasagem em relação ao projeto original. No dia seguinte acordamos às 5 horas e rodamos até a ilha de Itaparica.
* Segunda – Fizemos um longo passeio a pé pela ilha e às três horas pegamos o Ferry-Boat para Salvador. Desistimos da segunda noite na ilha de Itaparica para que pudéssemos “entrar no tempo” do planejado. Chegamos em Arembepe conforme programado.
3 – terça 13/10 e quarta 14/10
Percurso do dia 60 km (Ferry-Boat + Tour por Salvador)
Pernoite em Arembepe
Destino para amanhã Aracaju
Distância para amanhã 280 km
4– quinta 15/10
Percurso do dia 280km
Pernoite em Aracaju
Destino para amanhã Maceió
Distância para amanhã 280 km
Obs.: indo pela estrada estadual AL 101 mais interessante
5 – sexta 16/10
Percurso do dia 280 km
Pernoite em Maceió
Destino para amanhã Maragogi
Distância para amanhã 130 km
Obs.: indo pela AL 101 até Barra de Santo Antônio. Atravessar com a balsa e continuar pela AL 101 até Maragogi
6 – sábado 17/10 e domingo 18/10
Percurso do dia 130 km
Pernoite em Maragogi
Destino para amanhã João Pessoa
Distância para amanhã 270
7 – segunda 19/10
Percurso do dia 270 km
Pernoite em João Pessoa
Destino para amanhã Natal
Distância para amanhã 200 km
8 – terça 20/10 e quarta 21/10
Percurso do dia 200 km
Pernoite em Natal
Destino para amanhã João Pessoa
Distância para amanhã 200 km
9 – quinta 22/10
Percurso do dia 200 km
Pernoite em João Pessoa
Destino para amanhã Campina Grande
Distância para amanhã 120 km
10 – sexta 23/10 e sábado 24/10
Percurso do dia 120 km
Pernoite em Campina Grande
Destino para amanhã Caruaru
Distância para amanhã 150 km
11 – domingo 25/10
Percurso do dia 150 km
Pernoite em Caruaru
Destino para amanhã Paulo Afonso
Distância para amanhã 370 km
12 – segunda 26/10
Percurso do dia 370 km
Pernoite em Paulo Afonso
Destino para amanhã Feira de Santana Distância para amanhã 380 km via BR 410 (Ribeira do Pombal/Tucano – 35 km)
13 – terça 27/10
Percurso do dia 380 km
Pernoite em Feira de Santana
Destino para amanhã Lençóis (Chapada Diamantina)
Distância para amanhã 310 km
14 – quarta 28/10 e quinta 29/10
Percurso do dia 310 km
Pernoite em Lençóis
Destino para amanhã Valença
Distância para amanhã 370 km
Obs.: Entrar na BA 046 em Itaberaba para Sto. Ant. Jesus
15 – sexta 30/10
Percurso do dia 370 km
Pernoite em Valença
Destino para amanhã Ilhéus
Distância para amanhã 230 km
16 – sábado 31/10
Percurso do dia 230 km
Pernoite Ilhéus
Destino para amanhã Canavieiras
Distância para amanhã 120 km
17 – domingo 1/11
Percurso do dia 120 km
Pernoite em Canavieiras
Destino para amanhã Porto Seguro
Distância para amanhã 210 km
18 – segunda 2/11 e terça 3/11
Percurso do dia 120 km
Pernoite em Porto Seguro
Destino para amanhã Alcobaça
Distância para amanhã 240 km
19 – quarta 4/11 e quinta 5/11
Percurso do dia 240 km
Pernoite em Alcobaça
Destino para amanhã Linhares
Distância para amanhã 320 km
20 – sexta 6/11
Percurso do dia 320 km
Pernoite em Linhares
Destino para amanhã Niterói
Distância para amanhã 650 km
21 – sábado 7/11
Percurso do dia 650 km
Chegada em Niterói
Obs.: Deixei um dia de segurança para eventuais contratempos ou alterações.
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